2 แพ็คเกจเสริมน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์

●ปริมาณที่แนะนำ

API FB 4.0wt%;

API FC 5.7WT%

●การจัดเก็บผลิตภัณฑ์/การจัดการ/การขนส่ง/แพ็คเกจ
อุณหภูมิการจัดเก็บไม่ควรเกิน 50 ℃การโหลด/การขนถ่ายและอุณหภูมิการผสมไม่ควรเกิน 60 ℃ มันไม่ติดไฟไม่ระเบิดไม่กัดกร่อนในรายการความปลอดภัยการปกป้องสิ่งแวดล้อมการใช้ ฯลฯ มันเหมือนกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมปกติโดยไม่มีการป้องกันพิเศษ แพ็คเกจผลิตภัณฑ์: น้ำหนักสุทธิ: 200 kgs/drum

●ลักษณะ

●แนะนำผลิตภัณฑ์
ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตด้วยผงซักฟอกหมายเลขฐานต่ำสารกระจายตัวที่ไม่มีขี้เถ้าสารต้านอนุมูลอิสระอุณหภูมิสูงพร้อมกับส่วนประกอบสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ มันมีผงซักฟอกที่ยอดเยี่ยมหล่อลื่นและการกระจายตัว ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับการผสมน้ำมันเครื่องมอเตอร์สองจังหวะ FB และ FC Cooling น้ำมันเครื่องสองจังหวะที่สอดคล้องกับ Jaso M345 FB และ FC มาตรฐานมาตรฐาน Jaso M345 เช่นเดียวกับแพ็คเกจเสริมน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล HDEO, แพ็คเกจสารเติมแต่งน้ำมันมอเตอร์ไซค์ 4T, แพ็คเกจเติมน้ำมันเครื่องน้ำมันเบนซิน PCMO และแพ็คเกจเติมน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ, แพคเกจน้ำมันเครื่องมอเตอร์มอเตอร์สองแพคเกจ T3303 ยังเป็นแพ็คเกจเสริมสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

คำถามที่พบบ่อย:

ถาม: มีความแตกต่างระหว่างน้ำมันมอเตอร์ไซค์และน้ำมันเครื่องหรือไม่?

ตอบ: มอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะที่ทันสมัยที่สุดมีเครื่องยนต์กล่องเกียร์และคลัตช์เปียกรวมกันในหน่วยเดียวกันและเป็นผลให้ทั้งสามส่วนประกอบหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นทั่วไปเดียวกัน ข้อ จำกัด ทางเทคนิคสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะกล่องเกียร์และคลัทช์นั้นแตกต่างกันมากดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นรถจักรยานยนต์ 4 จังหวะจะต้องตอบสนองสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด: จากการประหยัดเชื้อเพลิงและความเสถียรของอุณหภูมิสูงสำหรับเครื่องยนต์ Slip Properties สำหรับคลัตช์!

ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมของญี่ปุ่น (OEMs) เป็นสมาชิกขององค์กรมาตรฐานยานยนต์ญี่ปุ่น (57412558, Jaso) ที่ได้วาดข้อกำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสลิปคลัตช์และต้องการน้ำมันมอเตอร์ไซค์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่กำหนด สิ่งเหล่านี้เรียกว่ามาตรฐาน Jaso MA และ Jaso MB ที่มีระดับแรงเสียดทานที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการคลัตช์เหล่านี้ ช่วงหล่อลื่นมอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะทั้งหมดของเรานั้นสอดคล้องกับมาตรฐาน Jaso เหล่านี้อย่างเต็มที่

ในรถโดยสารเครื่องยนต์จะถูกแยกออกจากกระปุกเกียร์และคลัตช์ดังนั้นจึงใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกันซึ่งมีความเฉพาะเจาะจงสำหรับแต่ละองค์ประกอบเชิงกล ตัวอย่างเช่นน้ำมันเครื่องในรถผู้โดยสารสามารถกำหนดด้วยสารเติมแต่งแรงเสียดทานที่หลากหลายเพื่อให้ได้ประโยชน์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ทำให้เกิดปัญหาความเข้ากันได้กับคลัตช์ น้ำมันหล่อลื่นกระปุกเกียร์ยังเป็นสูตรเฉพาะเพื่อต้านทานแรงกดดันการตัดและการสัมผัสที่สูงมากที่พบเมื่อเกียร์ทำงาน