ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาในประเทศจีนยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงลดลงเกือบ 10 ล้านหน่วยในขณะที่ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นเกือบ 6 ล้านหน่วย มันกลายเป็นความจริงที่ว่ายานพาหนะพลังงานใหม่กำลังยึดส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง จากมุมมองของตลาดและนโยบายภายใต้เป้าหมายระดับโลกของ "Dual Carbon" เส้นทางของการเปลี่ยนยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมด้วยยานพาหนะพลังงานใหม่ได้รับการสำรวจอย่างเต็มที่แล้ว การเปลี่ยนแปลงของโรงงานขนาดใหญ่กำลังเร่งและการแข่งขันบนเส้นทางนั้นทวีความรุนแรงมากขึ้น! ทั้งแบรนด์ต่างประเทศและรัฐเป็นเจ้าของกำลังมองหาการพัฒนาใหม่ในองค์กรที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันหล่อลื่น ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา Sinopec ได้ลงทุนอีก 500 ล้านหยวนเพื่อจัดตั้ง บริษัท น้ำมันหล่อลื่นใหม่บางทีอาจจะจัดวางเลย์เอาต์สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ หลังจากที่ทุกคนประสบกับตลาดยานพาหนะเชื้อเพลิงขึ้นและลงสนามรบแห่งใหม่ได้เปิดขึ้นอย่างชัดเจน! ภายใต้หลักฐานนี้อุตสาหกรรมปลายน้ำจำนวนมากที่ขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรมยานพาหนะเชื้อเพลิงจะเผชิญกับความท้าทายมากขึ้น ในหมู่พวกเขา บริษัท น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เพียง แต่กำหนดเป้าหมายผู้บริโภค C-end เท่านั้น แต่ยังสร้างการเชื่อมต่ออย่างลึกซึ้งกับผู้ผลิตยานพาหนะ B-end และผู้ให้บริการเป็นคนแรกที่ได้รับผลกระทบจากการใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ในยานพาหนะไฟฟ้าโครงสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าแบบบูรณาการแทนที่ตัวเครื่องยนต์ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์จะไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เลย แต่มีการเพิ่มโครงสร้างมอเตอร์ในตัวและเพิ่มแบตเตอรี่มอเตอร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ น้ำมันที่จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นและการบำรุงรักษาได้รับการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติ
นอกจากนี้การใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ได้หากไม่มีโอกาสต่อไป นอกเหนือจากยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริดและผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น ๆ ในยานพาหนะพลังงานใหม่ยังคงต้องการการมีส่วนร่วมของน้ำมันหล่อลื่น ในสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดการระบายความร้อนการส่งแบตเตอรี่และโมดูลอื่น ๆ ต้องการความช่วยเหลือด้านผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกันเพื่อปรับปรุงช่วงการขับขี่ของยานพาหนะประสบการณ์การขับขี่และประสิทธิภาพความปลอดภัย ตัวอย่างเช่นของเหลวแลกเปลี่ยนความร้อนเช่นสารป้องกันการแข็งตัว, น้ำมันหล่อลื่นในระบบไฟฟ้าแบบดั้งเดิม อาจกล่าวได้ว่าแบรนด์ที่สำคัญได้คิดค้นเทคโนโลยีน้ำมันของพวกเขาเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษของเทคโนโลยีเชื้อเพลิงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์โดยมีเป้าหมายที่จะแข่งขันในตลาดที่เพิ่มขึ้นนี้และยึดความได้เปรียบในการแข่งขันที่ดีขึ้น น้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมยังคงมีตลาด! นอกเหนือจากสาขาของเหลวเฉพาะทางสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่แล้วการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญได้เกิดขึ้นในภาคน้ำมันยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความคืบหน้าของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและแนวโน้มระดับโลกของการป้องกันสิ่งแวดล้อมคาร์บอนต่ำน้ำมันหล่อลื่นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงใหม่ เราพบว่าผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องมีการพัฒนาไปสู่ความหนืดต่ำการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการใช้น้ำมันที่แม่นยำได้กลายเป็นข้อกำหนดด้านการบริการที่สำคัญมากขึ้นซึ่งอุตสาหกรรมทั้งหมดไม่สามารถเพิกเฉยได้ การใช้มาตรฐานการปล่อย VI แห่งชาติเป็นตัวอย่างผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืด 0W-20 หรือแม้กระทั่งความหนืดที่ลดลงได้กลายเป็นจุดสนใจใหม่ของความสนใจสำหรับผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นรายใหญ่ แม้จะมีการแข่งขันที่ดุเดือดสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ แต่ตลาดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมและการบำรุงรักษายานยนต์จะไม่ลดลงอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะพลังงานใหม่จะแทนที่สมาร์ทโฟนแบบดั้งเดิมเช่นสมาร์ทโฟนเนื่องจากรถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์อุปโภคบริโภคที่ทนทานเสมอ
นอกจากนี้เมื่อพิจารณาถึงยอดขายสูงสุดของยานพาหนะน้ำมันเบนซินใหม่ในช่วงปี 2561 ระยะทางเฉลี่ยของยานพาหนะชุดนี้คาดว่าจะถึงขั้นตอน 60000 ถึง 100,000 กิโลเมตรและอายุเฉลี่ยของยานพาหนะน้ำมันเบนซินจีนโดยรวมถึง 80000 ถึง 120000 กิโลเมตร ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีความต้องการที่แข็งแกร่งที่สุดในตลาดการบำรุงรักษา
ในอีก 3-5 ปีข้างหน้าการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงจะยังคงเป็นแหล่งสนับสนุนหลักของอุตสาหกรรมซ่อมยานยนต์ สิ่งที่เราต้องการคือไม่กลัวยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ยึดตลาด แต่ยังยึดการเติบโตครั้งสุดท้ายของตลาดการบำรุงรักษายานพาหนะที่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิง
